Nytt valg for bilinteriør: Påføring av flammehemmende og slitasjebestandige egenskaper til polypropylen nonwovens

På bakgrunn av den globale bilindustriens transformasjon til sikkerhet, lett og bærekraftig utvikling, har teknologisk innovasjon innen interiørmaterialer blitt fokus for industrien. Med sin unike flammehemmende ytelse og utmerket slitasje motstand, Polypropylen nonwovens Subserverer gradvis det tradisjonelle biloppsettet og blir kjerneløsningen for bilselskaper for å optimalisere produktytelsen.

1.

Flammehemmende evnen til innvendige materialer for biler er en nøkkelindikator for måling av kjøretøysikkerhet. Polypropylen nonwovens har dannet et flerlags flammehemmende system gjennom molekylstrukturmodifisering og prosessoptimalisering: dets fibersubstrat er fuktet av et spesielt flammehemmende middel, og kan raskt danne et karbonisert lag når de blir utsatt for åpne flammer, blokkerer ledningen av oksygen og varme og forsinkelse av spredningen av flammer. I henhold til International Organization for Standardization (ISO) testdata, kan forbrenningshastigheten til de indre delene ved bruk av dette materialet kontrolleres under 100 mm/min i vertikale forbrenningstester, noe som er betydelig bedre enn tradisjonell PVC -lær (forbrenningsrate er omtrent 150 mm/min) og stoffstoffer (omtrent 200 mm/min).
Denne funksjonen er spesielt viktig i høyfrekvente kontaktområder som bilstoler, takforinger og tepper. For eksempel, etter en europeisk leverandør av bildeler påført polypropylen nonwovens til sete stoff, passerte produktene den strenge testen av FMVSS 302 (US Federal Motor Vehicle Safety Standard). I simulerte scenarier for sigarett rumpe fortsatte ikke materialet å brenne, noe som kjøpte mer tid for folk i bilen til å rømme. I tillegg inneholder materialet ikke skadelige stoffer som halogen. Røyktoksisitetsindeksen (SDR) under forbrenning er mindre enn 15, noe som er langt lavere enn de internasjonale miljømessige standardene (SDR ≤30), noe som reduserer risikoen for skadelig gassfrigjøring i branner.

2. Bruk motstandskarakteristikker: Holdbarhetsbrudd i å håndtere scenarier med høy frekvensbruk

Bilinteriør har lenge stått overfor utfordringer som friksjon, klemmer og aldring, spesielt i scenarier med høy frekvensbruk som online biljakt og kommersielle kjøretøyer, er materialklærproblemet mer fremtredende. Polypropylen Nonwovens bruker polypropylenfiber med høy styrke for å danne en tredimensjonal nettstruktur gjennom nålpunktering eller Spunbond-teknologi. Brukmotstanden er så høy som 200 000 ganger uten skader testet av Martindale Wear Resistant Instrument (Martindale) og 2,5 ganger det av vanlig polyesterstoff (ca. 50 000 ganger) og PU -skinn (ca. 80 000 ganger).
Denne egenskapen gjør den utmerket i slitasje-utsatte områder som setestøtteområder, dørarmlaner, midtkonsoller, etc. Etter at en japansk bilprodusent brukte materialet til setestoffer i de kompakte modeller, ble det bevist at overflaten på materialet bare viste svak bleking, med en fargelinje på 92%. I tillegg kan overflaten av materialet behandles med hydrofil etterbehandling eller antistatisk behandling for ytterligere å forbedre anti-oppstillingsevnen og redusere daglige rengjørings- og vedlikeholdskostnader, som tilfredsstiller forbrukernes behov for "vedlikeholdsfritt interiør".

3.

Fremveksten av ikke -vevs polypropylen skyldes ikke bare et enkelt ytelsesgjennombrudd, men også på grunn av dens omfattende verdiforbedring av bilindustriskjeden:
1. Lette fordeler: Materialtettheten er bare 0,9-0,91 g/cm³, som er mer enn 25% lettere enn PU-skinn (ca. 1,2 g/cm³), og hjelper bilprodusenter med å oppnå det lette målet om å "redusere drivstofforbruket med 0,3-0,5L/100KM for hvert 10K-vekttap";
2. Prosesskompatibilitet: Støtter flere prosesseringsteknologier som laserskjæring, varmpressing, digital utskrift, etc., som kan oppfylle de personlige designbehovene som buet overflatestøping og sømsimulering, og er mye brukt i tilpasset interiør i avanserte modeller;
3. Miljøvern og bærekraft: Materialene kan resirkuleres og gjenbrukes 100%, og energiforbruket i produksjonsprosessen er 18% lavere enn for tradisjonelle tekstilprosesser, som er i tråd med EUs "nye batterilov" og Kinas "dobbelt karbon" -politikkorientering.
I følge 2023-rapporten fra Grand View Research har det globale ikke-vevs-markedet for bilbruk nådd 4,7 milliarder dollar, hvorav den flammehemmende og slitasje-resistente polypropylen nonwovens har en årlig sammensatt vekst, på nå, og i løpet av 20,2%. Noen modeller, og takforingen til Tesla Model 3 er den første som bruker 100% polypropylen-ikke-vevd stoffløsning, og markerer bransjens anerkjennelse av dette materialet har kommet inn i skalaen.

4. Teknologi iterasjonsretning: intelligens og funksjonell integrasjon

I fremtiden vil polypropylen nonwovens utdype utviklingen mot "funksjonell integrasjon": Gjennom nanocoating-teknologi kan materialer ytterligere integrere antibakteriell (antibakteriell rate ≥99%), langt infrarød varme (økt temperaturøkningshastighet 1,5 ℃/min), selvhelbredende (skrap autonome helbredende) og andre funksjoner; I kombinasjon med trenden med tingenes internett, undersøker noen selskaper innebygging av ledende fibre i ikke-vevde stoffer, utvikler intelligente interiørpaneler med berøringsfølelsesfunksjoner og fremmer kryssfeltintegrasjonen av "material-elektronikk".
Fra å oppgradere sikkerhetsytelsen til bærekraftig utviklingspraksis, er anvendelsen av polypropylen nonwovens ikke bare en teknologisk innovasjon innen bilindustri, men også et mikrokosmos av bransjens transformasjon til "sikkerhet, holdbarhet og intelligens". Med den dype integrasjonen av materialvitenskap og bilteknikk, vil dette nye materialet med flammehemmende og slitasjebestandige egenskaper fortsette å omforme kjøreopplevelsen til fremtidige biler og bli en av kjernekonkurransen til globale bilbedrifter for å gripe markedsinitiativet.